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凭什么别克比雪佛兰卖得贵,难道就因为虚幻的

5月份汽车销量排行榜出炉了!原本邦主对这种月度报表原本难以激起心中涟漪,因为少有新鲜面孔露出,而且排名变化也不大。

三巨头之一的上汽通用当月出现了负增长,同比下滑5.8%,相反,南北大众双双增长,因此,这位4月份还是冠军的通用先生只能再度屈居第三。

三巨头相爱相杀,冠军之位由三位轮流坐庄历来以久 ,但邦主这次想冒死说点不一样的看法。

最早引起邦主关注的自然是别克英朗,5月份迭出前十,同比下滑49%,当月只卖了16000多台。前4个月英朗虽然一直处于下滑状态(同比下滑38.98%),但除2月份以下,英朗月销量始终保持在20000+的水平。5月份跌得相当惨。当然,英朗的下滑也限制了别克品牌的增长。

事实上,今年上汽通用增长的肱骨之臣是雪佛兰品牌。前4个月雪佛兰同比增长44%,销量占比超过40%的科沃兹功劳最大。5月份,科沃兹位居销车销量排行榜第11名,当月销量超过别克英朗,达到17000台,同比增长高达56.4%。

但是,一路高歌的雪佛兰对于体量更庞大的别克来说似乎有些力不从心。2017年,别克品牌全年销量122万辆,比只有60万年销量的雪佛兰足足多了一倍。问题是,今年别克徘徊不前,甚至出现下滑(前4个月同比下滑1.84%)。如果说英朗限制了别克品牌的增长,那么别克品牌同样限制了上汽通用的增长。

邦主并不这样认为,别克品牌对上汽通用以及通用来说,都容不得半点差错,而中国市场对别克来说,更容不得半点差错,因为咱们这里是它最大的市场,不仅没有之一,而且是唯一能够让别克生活得人模人样的第二故乡。黑桃棋牌

说“第二故乡”毫不夸张,别克生在美国,但长在中国。它在中国的品牌溢价,最高虽然有进入时间早等客观原因,但主要是上汽通用的品牌运作能力和为之付出的心血。

稍加留意就会发现,通用最好的技术往往都从别克旗下的车型开始,这个品牌对于上汽通用合资双方而言,既是销量霸主,也是品牌金主。正因为双重重要身份,所以邦主才会作以下思考。

在分析这个观点前,邦主简单说说别克GL8。在中高端MPV市场,GL8的对手还没出生。就算是这样,它也只占别克品牌销量的16%左右,而且这个细分市场并没有太多的想像空间。

轿车市场,表面看别克品牌的覆盖能力很强。 A级车市场除了英朗和威朗,还包括重新回归市场的凯越, B级车市场有别克新君威,B+级市场有别克君越,再高端一点的有别克君越Avenir。

在10万级区间, 虽然英朗下滑,但下有凯越来接盘,而在15万级区间,也有月销过万且一路增长的威朗在把守。

问题出现在中高端轿车上。首先是新君威,销量增长不错,但月销量也就在7000台左右,作为一款全新的战略车型,完全没有凯美瑞似的爆款效应。坦率说,目前的局势对新君威还是很有利的,“死亡之组“还没形成,新雅阁目前还没啥大动静,而日系三强最后一位换代的天籁也预计在年底才上。

再说说君越兄,它的销量其实比君威好,但最大的问题是不断下滑,前4个月同比下滑超过10%,5月份销量只有5000多,同比下滑超过了30%。

为了销量,上汽通用的新产品不断下探本没有错,但低价对品牌就是伤害。如果承担品牌重任的雌雄双侠(君威与君越)无法坚挺,毫无疑问,就会演变成别克品牌的硬伤。

这个观点同样有根据。在上汽通用的体系里,别克品牌肯定是高于雪佛兰的,所以同级车别克定价肯定比雪佛兰贵。以科沃兹和英朗为例,虽然逗游棋牌发动机排量、轴距以及在配置上会有所区别手机游戏下载,但这些区别对普通车主来说,根本盖不过价格的吸引力,哪怕英朗现在终端出现大幅优惠,但依然比科沃兹贵。

消费者其实很聪明,论外观,英朗并不比科弟帅多少,论配置,科沃兹该有的也有,论品牌,雪佛兰也不见得低多少。凭什么一定要扭着英朗不放呢?

不要说内部掐架,A级车市场本身就是打得死去活来,丰田家的、本田、日产、大众谁都不是软柿子。何况英朗是一款老车型,数次改款升级,但2018款却换出了三缸发动机,在这里不去评论这款发动机的水平,但这种做法无疑是搬起石头砸了英朗的脚。何必在这个节骨眼儿上惹事呢?

在20万级轿车市场,雪佛兰让位于别克,但问题是除了一款新君威,上汽通用再也没有新车型与来势汹汹的对手抗衡,全新君越还刚刚在海外进行路测呢,短时间也没法来救场。

在SUV领域,也就一款昂科威孤军奋战。南北大众年内一口气要连发这么多款SUV全新车型,再加上途观L,以及奇骏、CR-V等都是全新换代车型,局面也很不妙啊。至少上汽通用得尽快把这款全新的紧凑型SUV赶紧推上市,要不今年同样会输掉SUV市场。

最重要的一点,现在说品牌,技术绝对算心灵鸡汤。 丰田有混动还有新的TANG构架、本田也有混动还有地球梦,大众黄金搭挡虽然被骂过很多年,但骂归骂,不影响大众在消费者里面的地位。但别克呢,消费者基本不会说“技术别克“,你有没有是一回事,愿不愿意拿来又是一回事,消费者认不认可也是另一码事。这恐怕也是别克品牌的软肋吧?

邦主曾经和一位资深圈内人聊天,他说了一句话很实在,“现在的竞争,没有产品、没有技术,营销就是吹牛逼“。上汽通用曾经很懂中国消费者,也很会做营销,所以把别克品牌推向了全球最高位,但以后的竞争真不是靠营销就可以混的,设计、技术、产品缺一不可,如果要做好中高端品牌,要么拿设计砸晕大脑,要么拿技术洗涮大脑,要么用新产品的车轮牛牛游戏战晃晕大脑。缺了这三点,再好的营销都得打价金殿棋牌格战,而且还不一定见效。英朗就是例子。

当然,中国市场太大,三四五线城市增长潜力巨大,很多品牌都可以好好活下去,但问题是谁能有尊严、并且幸福地活下去,这或许值得好好思考。

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